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domingo, 6 de diciembre de 2015

Honda patenta una sistema de inyeccion para motores de dos tiempos (2T)

Amigos de la Orden de San Gasín de los Enduros.
Todos sabemos que los motores de dos tiempos tienen grandes ventajas, si los comparamos con los tradicionales motores de cuatro tiempos.
Los 2T son más simples, ligeros y fáciles de fabricar que los 4T.
Peeeeero...
Son mas "bebedores" en la mayoría de los casos. Queman mal el combustible y -por ello- contaminan más.
Esto fué lo que verdaderamente dió la puntilla a los motores de dos tiempos.
Nada más y nada menos que las normas anticontaminación como la Euro4
Los motores de 2T han ido desapareciendo (para desgracia de muchos, entre los que me incluyo).
Pero se resisten a morir.
Recientemente, los ingenieros de Honda han patentado un sistema de inyección directa de combustible para un motor 2T. No sabemos a que campo estará destinado (automoción, marino ó generadores) ni si tampoco si será a gasolina. Podría ser incluso Diesel (Efectivamente. Existen motores Diesel dos tiempos).


La propuesta de Honda es interesante.
Consta de un Inyector dirigido a la base del piston y válvula de escape (Honda es Honda, oigan)
Con eso se consigue que éstos se emitan a la atmósfera sin quemar, al inyectar directamente el combustible, tras terminar la fase de expulsión de gases,
Además, se consigue una mejor refrigeración del cilindro y pistón, debido al ángulo del inyector.
La clave del funcionamiento parece ser la ubicación del inyector, instalado en el cárter del motor, justo en la base del cilindro.
Honda patenta una sistema de inyeccion para motores de dos tiempos (2T)
El inyector dirige el combustible vaporizado hacia el pistón por su parte inferior, refrigerándolo.
Y la existencia de una válvula de escape, evita que parte del combustible acabe saliendo por el escape (el problema recurrente de los motores 2T).
Honda patenta una sistema de inyeccion para motores de dos tiempos (2T)
En fin, que se reduce el consumo y aumenta la calidad de la combustión.
Es decir, mayor EFICIENCIA en la relación potencia-combustible usado.
A ver si hay suerte y los volvemos a ver motores Honda 2T entre dos ruedas y un manillar.
Porque... Honda es Honda.

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