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martes, 17 de mayo de 2016

KTM 300/250 EXC 2017.


Hola Muchachada.
Bueno.
Pues ya las tenemos aquí.
Los nuevos modelos KTM salen a la luz.
Motos totalmente nuevas.
Y... La fabrica de Matighoffen sigue apostando por el 2T. Y lo hace con ganas.
(Se habla incluso de una posible y cercana futura inyección, para cuando entren en vigor las normas Euro4).
Pero... ya cruzaremos ese puente cuando lleguemos a él.
Al grano.
KTM 300/250 EXC 2017.

KTM 300/250 EXC 2017. Motor.

El motor es nuevo.
Todo él.
Han rediseñado cárteres y ubicado un nuevo motor de arranque.
Ahora si.
Ya no es un añadido que supuso un "plus" en su momento,con sus pros y sus contras, pero que -con el tiempo- acabó "quedándose atrás".
Ahora está integrado a la perfección.
Nueva arquitectura interior y nuevo centrado de masas.
Nuevo cilindro con doble válvula de escape.
Mantienen la posibilidad del cambio de muelles y regulación externa ya conocida.
66,4 mm de diámetro para la KTM 250EXC 2017 y 72 mm  para la KTM 300EXC 2017
Transfers nuevos y rediseñados -obviamente- que aseguran proporcionan una suavidad en la entrega de potencia nunca vista hasta ahora, según manifiesta la nota de prensa.
Cigueñal rediseñado y rotor de encendido de mas inercia, para ganar en progresividad.
Y -ojo al dato- con un eje de balance (eso parece) para reducir vibraciones.
Aunque esto no es nuevo (lo llevaban las primeras series de GasGas) si que era algo que se había abandonado hace mucho, por temas de sobrepeso.
Ejes de cigueñal y embrague mas altos. Lo cual -supuestamente- le dará menos inercias... y mayor manejabilidad.
Mantienen el embrague DDS de diafragma y también la transmisión primaria de seis velocidades.
Han mejorado aun mas la membrana en sí y la propia campana, asegurando mas resistencia al calor, mas durabilidad y mas tracción.
Sistema hidráulico Brembo.

KTM 300/250 EXC 2017. Arranque eléctrico

Nuevo motor de arranque eléctrico situado tras el grupo termodinámico.
Totalmente integrado.
Y alimentado -de serie- por una batería de iones de litio.

KTM 300/250 EXC 2017. Carburador 

A partir del modelo 2017, la KTM 300/250 EXC estará equipada con un nuevo carburador Mikuni TMX de 38mm en lugar de Keihin anterior.
Curioso.

KTM 300/250 EXC 2017. Chasis

Bastidor de acero de "cromomoly" como siempre.
Perfiles más amplios, para el triángulo de dirección combinado con tubos laterales.
Aseguran un incremento de rigidez torsional de un 20% y longitudinal de un 30%.
Ademas de mayor ligereza.
El nuevo subchasis está fabricado con nuevos perfiles de aluminio, siguiendo ademas con el ahorro de peso, sin perder rigidez y robustez.
Basculante optimizado, para reubicar el amortiguador PDS de las nuevas KTM 300/250 EXC 2017.
Con ello consiguen mayor progresividad.
También se mejora el proceso de fundición de aluminio de basculante, para dotarlo de mayor robustez.
KTM 300/250 EXC 2017.


KTM 300/250 EXC 2017. Nuevas horquilas WP


La nueva WP 48 Xplor cuenta con muelles en ambos lados, pero la acción de amortiguación se divide entre las barras de la horquilla (al igual que la anterior 4CS):
-compresión en el lado izquierdo
-rebote en la derecha.
-30 clics cada uno
-Mecanismo anti topes rediseñado.
-300 mm de recorrido
-200 g más ligeras.
-Nuevo ajuste de precarga opcional

KTM 300/250 EXC 2017.

KTM 300/250 EXC 2017. Nuevo PDS

Nuevo amortiguador trasero WP Xplor con PDS rediseñado
Geometría optimizada de montaje (se monta 5 mm más cerca de la línea central)
Nuevo cuerpo de amortiguador con un pistón más pequeño (de 50 a 46 mm) y un depósito más grande.
Mas ligero (600gr)

KTM 300/250 EXC 2017. Especificaciones.

KTM 300/250 EXC 2017.

Y por supuesto... las fotos oficiales de su "majestad"
;-)

KTM 300/250 EXC 2017.
KTM 300/250 EXC 2017.

All pics courtesy of KTM®



4 comentarios :

  1. Ktm en su línea...adopta lo cambios después de muchas críticas, pero se mantiene firme en otras... Pds y su nuevo juguete... Las ahora rediseñadas 4cs....el motor pinta bien....

    ResponderEliminar
  2. Ktm en su línea...adopta lo cambios después de muchas críticas, pero se mantiene firme en otras... Pds y su nuevo juguete... Las ahora rediseñadas 4cs....el motor pinta bien....

    ResponderEliminar
    Respuestas
    1. Asi es.
      ;-)
      En eso no les gana nadie.
      Han creado una "nueva" marca con bieletas.
      Ya sabes...
      ;-)))
      Pero son buenas motos, de eso no cabe duda.
      Aunque... Hoy en día no hay moto mala.

      Eliminar
  3. Buen resunen
    Fede. Ciudad real

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