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domingo, 17 de abril de 2016

Carburación Beta RR 300. Principios básicos. Keihin PWK 36 (II)

Hola de nuevo, furiosos Endureros.
En esta segunda entrega sobre la carburacion en nuestra Beta RR 300 de Enduro, vamos a seguir con nuestro amigo el Keihin PWK.
Nos limitaremos en esta ocasión, a describir los principales componentes del carburador y sus funciones, así como de que manera inciden en la carburación y por ende, en el comportamiento de nuestra Beta RR 300 de Enduro.
Al grano.
Carburación Beta RR 300. Principios básicos. Keihin PWK 36 (II)

Carburación Beta RR 300. El Keihin PWK 36 y sus componentes.

Ya vimos en el anterior post sobre carburacion que ésta es "algo vivo" e inciden factores tanto ambientales, como de carga y condiciones de nuestro motor y combustible.
El carburador es un elemento cuya función es "pulverizar" la gasolina y mezclarla en la proporción adecuada con el aire, para que se produzca la combustión en el motor.
Para que os hagáis una idea... sus principios teóricos no quedan muy lejos de lo que hace el "típico Chuf-Chuf" de cocina que usamos para limpiar (es un decir)
Como se suele decir... mejor una imagen que mil palabras:
Este vídeo lo refleja de una manera muy sencilla:


¿Que elementos del Keihin PWK  de nuestra Beta RR 300 hacen esto?


A saber:

-La cuba y la boya o flotador
-El "chiclé" de baja y el tornillo del aire
-La aguja.
-El chiclé de alta

En la siguiente imagen podemos apreciar casi todos ellos.

Carburación Beta RR 300. Principios básicos. Keihin PWK 36 (II)


Carburación Beta RR 300. Como influyen en la carburación los ajustes de los componentes del Keihin PWK 36 

Resulta evidente que con los diferentes ajustes de los anteriores elementos, podemos configurar la carburación de nuestra Beta RR 300.
En los siguientes gráficos vemos su influencia en los diferentes regímenes de giro del motor.
Una imagen mejor que mil palabras.

Carburación Beta RR 300. Principios básicos. Keihin PWK 36 (II)
Carburación Beta RR 300. Principios básicos. Keihin PWK 36 (II)

Carburación Beta RR 300. Cuba y flotador (y aguja del flotador) del Keihin PWK 36 


En la cuba se regula una reserva permanente de gasolina necesaria para que se produzca siempre el efceto de "aspiracion" y pulverizacion del combustible.
Es pues el primer elemento (con permiso del deposito de gasolina) que debemos tener en cuenta.
Del correcto ajuste del flotador y aguja conica de goma del Keihin PWK dependen muchas cosas... y se suele olvidar.
Si la boya esta mal regulada el nivel de gasolina estará muy alto y la moto tirará gasolina nada mas la inclinemos a derecha o izquierda (o adelante/atrás).
Es decír que nuestra Beta RR 300 nos "meará" mas de la cuenta. 
Por el contrario si esta mal regulada y el nivel es muy bajo, puede que no se suministre la cantidad suficiente de gasolina a regímenes altos, pudiendo causar un "gripaje" del motor por falta de combustible.

Cuba del Keihin PWK 36 de la Beta RR 300

Carburación Beta RR 300. Principios básicos. Keihin PWK 36 (II)

Aguja cónica de goma de cierre de la cuba 

Carburación Beta RR 300. Principios básicos. Keihin PWK 36 (II)

Flotador de la cuba del Keihin PWK de la Beta RR 300

Carburación Beta RR 300. Principios básicos. Keihin PWK 36 (II)


Flotador y aguja conica de goma insertadas en el Keihin PWK (está boca abajo)

Carburación Beta RR 300. Principios básicos. Keihin PWK 36 (II)


Carburación Beta RR 300. Chiclé de baja y tornillo de aire del Keihin PWK 36 


Con estos dos elementos ajustamos la mezcla en el primer octavo de gas.
Es decir, el primer "pelín" de acelerador.
Los "bajos" de nuestra Beta RR 300
Ambos dos, chicle de baja y tornillo de aire van indefectiblemente unidos.
Los efectos de sus ajustes se solapan y deben de estar equilibrados.
Si cerramos el tornillo del aire, estrangulamos el paso del mismo al circuito "de baja" del carburador y por tanto enriquecemos la mezcla.
Esto nos puede venir bien si bajamos mucho de altura y vemos que la moto va "muy fina" en bajas (notamos que se acelera un poco)
Apretando el tornillo del aire podemos asegurarnos mas combustible para evitar males mayores.
Si tenemos que jugar mucho (apretando o aflojando) el tornillo del aire, puede ser un indicativo de que el chicle de baja, o bien está en mal estado o no es el adecuado.

Carburación Beta RR 300. Aguja y surtidor principal del Keihin PWK 36 


Es el elemento mas importante de toda buena carburación.
De su correcta elección dependen todos los ajustes. No olvidéis esto.
Fijaros en el gráfico anterior y veréis como sus efectos estan en casi todo el rango de vueltas del motor (En ingles: "needle taper").
Y además, en donde mas se suele usar una mecánica como la de la Beta RR 300 de Enduro:
Los "medios" del motor.
Por una parte tenemos la conicidad de la aguja que nos define el comportamiento (y los "settings") por diseño. Se suelen agrupar por "familias" (N1E..., N2Z..., NO..., etcétera)
Por otra parte la posición de la aguja o "el clip" de la misma que regula su altura dentro del surtidor principal y por tanto el paso de gasolina.

Carburación Beta RR 300. Principios básicos. Keihin PWK 36 (II)

Carburación Beta RR 300. Principios básicos. Keihin PWK 36 (II)


La aguja está ubicada dentro de la guillotina del carburador y esta a su vez dentro de la "campana" 
La guillotina es el elemento móvil que se desplaza arriba y abajo cuando aceleramos y el cable del gas "tira" de la misma. 
Es decir, para entendernos, es lo que regula el paso de aire y por consiguiente combustible de la cuba por "aspiracion" como vimos en el video del principio.

Carburación Beta RR 300. Principios básicos. Keihin PWK 36 (II)

Carburación Beta RR 300. El Chiclé de alta del Keihin PWK 36 

Este elemento influye en el ultimo cuarto de gas.
Es decir, en "altas".
Su correcta eleccion hará que nuestra Beta RR 300 estire "hasta el infinito y mas allá" o que un dia y por sorpresa nos de un buen susto con un gripaje por falta de mezcla.


Bueno.
Ya tenemos descritos todos los elementos.
En el próximo post hablamos de los ajustes.

Carburación Beta RR 300. Principios básicos. Keihin PWK 36 (II)

3 comentarios :

  1. buenos enlaces para piezas Keihin PWK:
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  2. buenos enlaces para piezas Kehein PWK
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