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viernes, 20 de junio de 2014

Beta versus GasGas. Renovarse o morir.

Queridos amigos de la Fauna Ibérica.
Patarranes todos.
Hoy he tenido el enorme placer de salir a montar (por fin) con un Patarrán de pura cepa con el que ya se había intentado la cosa en alguna ocasión (Y con su montura, una preciosa Beta RR 300)
Acompañado ademas de otro "Pure Patarranic" , un piloto de Enduro con el que era fácil echarse unas risas. Muchas y muy buenas.
Me han dado un palizón de morirse.
Pero... eso si.
Con mucha clase y elegancia, oigan.
Siempre pendiente de La Abuela Paquete y haciendo de "niñeras" del que suscribe.
Como manda el Reglamento Patarránico: Enduro del Güeno.
Total... que me he quedado sin ganas de moto para una temporada.
Me duelen hasta las pestañas y en estos momentos... tengo esa sonrisa bobalicona en la cara queeee... seguro que sabéis de que os hablo...¿Verdad...?
Una buena mañana de puro "Goce Patarránico".
Pese a ir "arrastrandome" el ultimo tercio del recorrido... he disfrutado como un bellaco.
Con algún que otro "aterrizaje patarranico" en trialera incluido, como no podía ser de otra manera. Enduro del Güeno.
Bueno. Al grano, que me disperso.
Beta versus GasGas. Renovarse o morir.


Beta RR 300 versus GasGas EC300: Renovarse o morir.

He llegado a la conclusión de que toca jubilar a mi fiel moto de Enduro, la GasGas EC300 del 20016 con Öhlins, que tantos buenos momentos me ha dado.
Es una moto excelente, que todavía dará grandes alegrías a quien se haga con ella.
Es como una madre... sin duda.
Pero yo (mis huesos, mas bien) necesitan del arranque eléctrico: THE "MAGIC" RED BUTTON.
Y lo mejor en el mercado hoy en día, en función de esa "necesidad"... creo que es Beta. Es mi humilde opinión.
La Beta RR 300 me ha enamorado. Una moto de Enduro muy bien pensada.




  
Beta versus GasGas. Renovarse o morir.

Beta versus GasGas. Renovarse o morir.

Beta versus GasGas. Renovarse o morir.

Beta versus GasGas. Renovarse o morir.

GasGas esta haciendo grandes esfuerzos y parece que van por buen camino. Siguen siendo excelentes motos de Enduro. Pero... creo que hay que esperar y ver como "evolucionan" las novedades en su motor. Pero... su situación siempre ha sido delicada. Ultimamente muchísimo mas.
Sherco tiene un excelente producto... pero sin pata de arranque. Craso error en un 2T sin inyección, a mi humilde entender. Descartada.
KTM ha sacado (al fin) motos de enduro con bieletas: Las Husky son motos de Enduro preciosas. Mucho. Quizá las que más. Pero los propietarios no hablan bien de sus suspensiones y parece que las bieletas no están del todo acertadas. Ademas son muy altas y su arranque (que en su momento fue un "plus") se ha quedado atrás... comparándolo con el de Sherco y Beta.
Y por si fuera poco... se oyen "cositas raras" en el seno de los partners tradicionales de KTM: El "affaire" Husqvarna ha traído cola.
Y después... tenemos a Beta. Y su RR 300

Beta RR 300 UNA MOTO DE ENDURO HECHA POR ENDUREROS Y PENSADA PARA ENDUREROS.


Para los que salen de tanto en tanto los fines de semana sin mas pretensiones que pasar un rato en el monte, disfrutando de buena compañía y haciendo deporte.
Sus detalles son tantos, su diseño tan acertado, sus acabados y control de calidad tan altos, y su comportamiento tan noble...
Que muy a mi pesar, creo que en cuanto pueda (eso ya es "otro cantar") jubilaré a mi querida GasGas.
Pese a conocerla como la palma de la mano, pese a tenerla a mi gusto... pese a ser en la mayoría de ocasiones ella la que sube (y no yo) de tan buena moto que es.
Si.
Pese a saber lo que cuesta poner una moto a tu gusto y hacerte a ella.
Pero amigos... hoy he visto "runrunear" la Beta RR 300 . Del 2013.
Es...una moto moderna.
Un 2T del Siglo XXI. Mejor... Un "3T".
Daba gusto verla arrancar.
Su arranque... Aaahhhh... SU ARRANQUE...!
Un "Bendix" de verdad integrado en el motor.
NUNCA FALLA.
La he probado un par de minutos... y he tenido suficiente: MOTAZA
Y según su propietario, cero problemas en todo lo demás. Cero.
Y no os podeis imaginar el tute que lleva encima "La Macchinnna" y como "anda" el Patarrán en cuestión.
Os aseguro que no se anda con remilgos.
En fin...
Que mas allá de los "settings" de suspensiones y el depósito un poco justo de capacidad... nada.
Todo ello solucionado -con presteza- en el modelo 2014.
(Ojo al dato: He visto a pilotos "de nivel" dejar las Sachs para carreras extremas tipo  GORDEXOLA y similares, dejando Öhlins trasero y Marzocchi delantera para carreras de enduro "tradicionales")
Por algo será.
Aunque... buena fama las Sachs no tienen.
Mas cosas.
En 2015 todavía han mejorado mas el motor.
Doble muelle en válvula de escape y mayor progresividad y dulzura de respuesta.
La Beta RR 300... no es excesivamente alta y si muy aplomada y noble, sin caer en el exceso.
Es una motaza.
Y el arranque... aaaaahhhh...!
EL ARRANQUE...!!!.
Lo que lo he hechado hoy de menos: Laaaaa Virgennnn...
En fin... alguna pega tendrá la Beta, digo yo.
Todos sabemos que no hay moto perfecta.
Y que aquí... cuenta mas el indio que la flecha.
Pero carallo... que motaza.
Y si quereis "Racing Parts"...
Pasaros por la web de Beta Boano. Impresionante.
(Ojo...que también llevan Honda)
Ah...!
Se me olvidaba.
No.
No me "esponsoriza" Beta.
Pero vamos... si quieren hacerlo... ENCANTADO...!

Feliz "finde" Patarranes.


2 comentarios :

  1. Hola Patarran a ver si ahora me sale..... pues como te decía aquí me ando disfrutando de la gasita.. la verdad es que es una gozada acostumbrado a la KTM 450 esta es mucho más divertida, todos los miedos que tenia yo respecto a las 2T se han disipado, estas no tienen nada que ver con las de mi época. Lo que te comentaba, he visto un chaval que vende recambio de la moto entre otras cosas, la plástica, un protector de la bufanda y la tapa GPR. y con esto de la tontería de hacerle alguna costa me preguntaba si esta tapa realmente hace algo o simplemente es una cuestión estética. Por cierto vendo la KTM por si sabes d alguien ... es del 2007 la FACTORY.un saludo y a ver cuando te animas a dar una vuelta por la Alcarria. Julian

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    1. Hola Figura. Me alegro que disfrutes de mi antigua montura.Te dará muchos dias de satisfacciones a poco que la mimes.Pero de eso ya te has dado cuenta... ¿A que sí? ;-) La plastica y el subchasis que llevas es del 2010. Te debería servir. Pero vete preparando. Aunque aunque digan que es muy fácil cambiarla... no lo es tanto. En tu caso llevas la caja de filtro con "arandela metalica" (varilla con palomilla de rosca) y no el filtro de cambio rápido que va cin un muelle a presion contra el paso de rueda.Te da un valor añadido (lo hice asi adrede) pues nunca romperás por aqui.Tte puedes quedar sin asiento y sin paso de rueda (lo he visto en alguna ocasion con alguna "ñapa" de éscándalo)Pero siempre seguiras con filtro de aire en la moto. Peeeeero... cambiar la plastica, paso de rueda y aleta trasera, tiene su aquel.Te libraras de ajustes, porque el subchasis ya esta "en su sitio".Pero tiene su aquel. Tas "avisao".La valvula GRP... yo ni me molestaria. Llevas una moto perfecta y con una dulzura envidiable..

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